第303章 好好休息

尽管房间不大，但却被书籍和图纸塞得满满当当，几乎没有下脚的地方。

马祖枫有些尴尬地说：“你看，我自己住，平时很少有人来，也就不太整理。”

郭伟强笑道：“老马，你这也太不像话了，家里都是工作的东西，下班了应该好好休息嘛。”

说着，他叫上苏晨一起帮忙清理，马祖枫则烧水泡茶。一番忙碌后，三个人总算坐了下来。

坐定后，马祖枫的目光在两人之间来回移动，最后忍不住问：“老郭，你说的大事到底是什么？”

郭伟强笑着指向苏晨：“大事不在我的葫芦里，在他的葫芦里。”马祖枫疑惑地看着苏晨，后者清了清嗓子，直接问道：“马总师，您听说过‘bac’这种客机吗？”

马祖枫微微一怔，原本以为这次会面是由郭伟强主导，没想到却是苏晨先开了口。

郭伟强提到的“bac”计划，马祖枫早已有所耳闻，甚至郭伟强本人也未曾对他保密。年初时，郭伟强还特地来电询问过他的看法。

马祖枫心里嘀咕，这计划不是该由老郭亲自操刀吗？难道郭教授已经信任到让学生接手这么重要的项目了？

郭伟强注意到马祖枫疑惑的眼神，笑道：“老马，别多想。我的这位学生其实只是名义上的成员，他并未就读于宁航。这小子考上了米国的斯坦福大学电子系，很快就要出国深造了。至于他在‘bac’项目中的角色，咱们暂且不说，你只需要知道，对于那些非敏感的问题，他代表的就是我的意见。”

马祖枫虽仍有些不解，但还是点了点头。“你问的是英国的飞机，还是民航客机？有什么秘密可言？真要说秘密，也是英国方面的吧。”

稍作思考后，马祖枫继续说道：“你们所说的‘bac’，应该是指‘不列颠宇航公司’生产的‘bac 1-11’型客机。这确实是一款优秀的飞机。”

苏晨心中暗暗一笑，这评价与当初郭伟强初次谈论此机型时如出一辙。看来，当初凭借有限的航空知识选中这款飞机，还真算是选对了。

话题一开，聊到专业领域，马祖枫便滔滔不绝起来：

“既然提到了‘bac’，我们就得先聊聊‘不列颠宇航公司’的历史。这家公司有着悠久的传统，最初是在1960年由几家老牌公司合并而成，当时的名字叫做‘不列颠飞机公司’。到了1978年，随着霍克西德利公司和苏格兰航空的加入，才改名为现在的名字。”

“顺便提一句，小晨同学可能不清楚，霍克西德利公司也是航空制造业的佼佼者，其设计生产的‘三叉戟’客机至今仍是我国民航机队中的主力机型。”

“因此，合并后的‘不列颠宇航公司’成为了欧洲领先的飞机制造商之一，而‘bac 1-11’则是该公司最成功的民用飞机之一。”

马祖枫毫不吝啬地表达了对‘bac 1-11’及其制造商的高度评价。

“回到飞机本身，这款飞机大约在1960年代初开始设计，并于1963年完成了首次试飞。根据欧洲航空公司的惯例，这款飞机在正式飞行前就已获得多个航空公司的订单。”

这架飞机的试飞过程并不顺利。1963年10月，一次试飞中飞机不幸坠毁，机上人员无一生还。调查后发现，事故是因为一种叫做“深度失速”的情况，这是由于机翼和尾部引擎在特定角度下相互影响，导致尾翼气流不足，进而引发的悲剧。

这次事件促使“不列颠宇航公司”对飞机进行了大规模改进，安装了“振动杆”和“推杆”装置，并调整了机翼前端设计，确保气流可以顺畅地流向引擎和尾翼。经过这些改进，这款飞机的安全性大幅提升。

1964年，这款飞机获得了包括英国和欧洲其他国家以及米国在内的飞行许可，并开始交付客户。1965年1月，它完成了首次商业飞行。到了1966年，已有超过40架飞机交付使用，甚至在米国市场上也占有一席之地。为了应对不断增加的订单，“不列颠宇航公司”在韦布里奇开设了第二条生产线。

“bac 1-11”及其后续改进型号的交付量已超过400架，成为英国民用航空史上最畅销的机型之一。

“这架飞机为何能如此成功？”苏晨提问。

马祖枫回答说：“原因有很多，但主要有三点。”

“首先是安全性。之前提到的改进提高了飞机的安全性能，特别是从1973年起生产的飞机具备了自动着陆的能力，进一步增强了安全性。”

“其次是实用性和经济性。最初的型号可以搭载80名乘客，而1978年推出的‘bac 1-11-500’最多可载136人，同时燃油效率提升了7，这对航空公司非常重要。”

“最后是舒适性，尤其是客舱内的安静程度。因为引擎安装在飞机尾部，远离客舱，加之持续的技术改进，使得飞机噪音更低，乘客体验更好。”